Тайны «Дрозда»

Распространено мнение, что в Соединенных Штатах такие яхты больше не строят. «Это не так», — отвечает скептикам Питер Уилсон президент компании MCM Newport, представлявшей интересы заказчиков шлюпа Ouzel, который в ноябре был спущен на воду верфью Rockport Marine. Верфь из штата Мэн специализируется на строительстве по индивидуальным проектам и реставрации деревянных парусных яхт.

Конек судостроителей из Новой Англии — работа с древесным композитом холодной формовки. Он обладает многими преимуществами стеклопластика по производительности и долговечности, но при этом сохраняет теплоту, красоту и даже аромат натурального дерева, устойчив к воздействиям влаги, погодных условий и времени. Материал поглощает вибрацию, делая ход судна плавным и тихим.

Правильно построенные и обслуживаемые корпуса из древесного композита выдерживают десятилетия эксплуатации с минимальной усталостью. Президент Rockport Marine Сэм Темпл рассказывает, что этот подход сегодня становится все популярнее: «Я рад, но не удивлен, что мы наблюдаем растущее признание строительства из древесно-композитных материалов».

Все это и подкупило владельцев. Хотя их опыт на море велик, собственную яхту full custom они строили впервые. Им хотелось, чтобы ее создатели представляли большую судостроительную традицию (которая издавна существовала на Восточном побережье США), были исключительно внимательны к деталям и гарантировали качество. Rockport они заказали 95-футовый шлюп Ouzel («Дрозд») для дальних походов, сочетающий преимущества классических и современных судов.

Экстерьер парусника длиной 28,96 м и шириной 6,25 м — из тех, которые называют «вне времени». Современное прочтение классики с изящно консервативными, но не старомодными корпусом и надстройкой. За элегантностью скрывается высокая производительность. Современный такелаж, гик Park Avenue и высокоэффективный киль сделали «Дрозда» мощной круизной яхтой, которая не жертвует скоростью ради стиля. Результат — продуманный баланс: традиционная форма и высокая производительность.

Ouzel выполнен по проекту Langan Design Partners, еще одной американской компании, только не из Мэна, а из Род-Айленда. За интерьер отвечала британская фирма Mark Whiteley Design. Команды дизайнеров, строителей и менеджеров еженедельно проводили видеоконференции, собирались на верфи Rockport Marine в полном составе, а кроме того, еще и встречались с владельцем по отдельности. «Приятно довести проект такого качества от стадии разработки до настоящего момента, хотя это и было непросто», — делится Темпл.

Что касается интерьера, владельца привлекла работа Уайтли на борту 56-метровой яхты Aquarius (Royal Huisman). «Классика, спокойствие, функциональность» — вот какой девиз можно было бы написать на ее гербе. Оформление Ouzel также отличается лаконичностью, в нем преобладает красное дерево.

Уилсон уверен, что Ouzel познакомит больше людей не только с возможностями верфи Rockport Marine, но и американских мастеров. «Она точно привлечет внимание», — утверждает он.