Перфекционизм
Y8 была первой, основополагающей моделью YYachts, с которой в 2015 году началась история успеха бренда. Немецкий производитель позиционирует этот парусник как семейный круизер: вместительный и комфортный для больших компаний, надежный при любой погоде, а также простой и безопасный в управлении — словом, как «яхту для хорошего настроения».
Изначально модель Y8 разработали Лоренцо Ардженто и Дэвид Чипперфилд. В каждом модельном ряду предусмотрена опция Custom Division — специально для тех заказчиков, кто хочет получить индивидуальный дизайн. Два года назад Хавьер Жоденес из Surge Projects, дизайнер WinWin и недавней серии Baltic Café Racer, уже обновлял экстерьер яхты. Он с радостью сделал это еще раз для основателя компании Михаэля Шмидта и его судна Сalabash. Сам Жоденес владеет Y7, так что верфь для него почти родной дом.
«Идея отличается от предыдущих моделей. Она состоит в новой интерпретации крыши рубки и кокпита, созданной дизайнером и владельцем», — объясняет Шмидт.
Хавьер Жоденес раскрывает его слова подробнее: «Мы стремились создать легкое судно водоизмещением 40 тонн... Благодаря тщательному анализу линии корпуса были оптимизированы для улучшения производительности, остойчивости и маневренности под парусами. Конфигурация парусного вооружения обеспечивает баланс между передачей значительных движущих сил и уменьшением крена».
Он увеличил ширину судна на транце, при этом стали шире и борта, а просторный гараж позволил разместить большой тендер, оставив достаточно места для хранения вещей.
Корпус длиной 23,99 м (по ватерлинии — 22,4 м) и шириной 6,58 м изготавливается из карбона, благодаря чему яхта будет примерно на 30% легче своих аналогов из стеклокомпозита. Водоизмещение порожняком составит 38,8 т. Киль фиксированный, осадка — 4,3 м. В проектном предложении есть и опция с выдвижным килем, позволяющим менять осадку с 4,3 до 2,8 м.
С точки зрения производительности, Жоденес и YYachts рассчитывают, что новая модификация Y8 будет лучше ходить при слабом ветре. В любом случае она получит стандартный парусный комплект, оптимизированный под различные ветровые условия: грот — 196 кв. м, стаксель-автомат — 152 кв. м, Code zero — 245 кв. м и геннакер — 389 кв. м.
Как и предыдущие модели, по парусному вооружению яхта — шлюп. На мачте будут установлены краспицы под углом 30°, благодаря чему отпадает необходимость в бакштагах. Это сделает перемещение людей на корме более удобным и безопасным. Скрытая проводка фалов и шкотов также снизит риск травм: концы выводятся на органайзеры к рулевым консолям, так что гости, прогуливаясь по палубе, не будут путаться в веревках.
Штурвал продублирован на обоих бортах. В круизном режиме для управления лодкой достаточно вахты из двух человек. Бортовая электроника основана на системе CZone, позволяющей устранять неисправности удаленно.
При планировании палубы дизайнер стремился создать ощущение простора и обеспечить возможность свободно перемещаться от транца до носа и наступать на крышу рубки. Эстетика взяла верх над практичностью в оформлении транца. Кормовое ограждение сделали довольно низким, а швартовные лебедки скрыли в рундуках, чтобы не нарушать минималистичный дизайн экстерьера. В гараже можно разместить реактивный тендер Williams длиной 4,95 м.
Кокпит окружен крышей рубки. Здесь расположены две симметричные обеденные зоны, разделенные центральным проходом в каюту. От солнца и ветра его защищает бимини-топ.
Внутренний объем яхты на 20% больше, чем у ее предшественницы. Это дало команде дизайнеров пространство для творчества при планировании интерьера, в частности, появилась возможность выбирать, где разместить мастер-каюту — в носовой или кормовой части корпуса. Теперь предлагаются три, четыре или даже пять гостевых кают на выбор, а также открытая или закрытая планировка камбуза. С палубы есть два отдельных входа: в жилую зону для гостей и в служебную зону для экипажа.
Если Y7 спроектирована так, чтобы ей мог управлять владелец (возможно, иногда с помощью шкипера), то YYachts Y8 управляется двумя профессиональными членами экипажа. Их каюта с двухъярусной кроватью находится на корме по левому борту.
Компания описывает интерьер Calabash, над которым работал датский дизайнер Давид Тульструп, как «изысканное сочетание современных и скандинавских мотивов». В отделке использовано много дерева. Для третьего поколения Y8 можно выбрать один из четырех вариантов шпона для стеновых панелей и древесины для мебели. В случае с Calabash предпочтение отдали элегантному махагону с тщательно подобранной текстурой, что придало внутренним пространствам одновременно шик, теплоту и ощущение домашнего уюта.
Тульструп называет минималистичный интерьер интересным творческим вызовом. В работе он фактически следовал завету Микеланджело — убирал все лишнее. Разумеется, ему приходилось постоянно учитывать функциональность. Решение дизайнер нашел в том, что везде, где это было оправдано, предусмотрел встроенные шкафы и выдвижные ящики с фасадами, которые сливаются со стеновыми панелями.
В дизайне салона Тульструп эффектно обыграл основание мачты. Сквозь дверной проем между лаунжем и обеденной зоной оно выглядит и как ось симметрии для всей обстановки, и как притягивающая взгляд скульптура. Лаунж включает в себя только диван, который можно свободно переставлять. Обеденная зона углублена, а пол лаунжа поднимается с помощью гидравлики, когда нужно получить доступ к двигателю.
Дело в том, что машинное отделение расположено под полом салона. Это позволяет оптимизировать баланс: центр тяжести судна снижается, а значит, повышается остойчивость.
В июне 2024 года Calabash впервые вышла на гоночную арену. Ее дебют состоялся на Майорке во время престижных соревнований Superyacht Cup. Теперь яхта доступна для чартера, а верфь строит второй корпус новой версии. Он будет готов в мае.
