King Benji: Синее королевство
Этот проект вполне может претендовать на идеальную модель отношений — именно такого развития идеи и сотрудничества с клиентом, вероятно, хотели бы все яхтостроители. Поисками своей «лодки мечты» на брокерском рынке будущий владелец King Benji занялся задолго до того, как обратиться к дизайнеру, но, по его словам, так и не нашел ту единственную, которая подходила бы ему по всем параметрам. Ближе всего к желаемому была 45-метровая Big Fish, построенная в 2010 году на верфи McMullen & Wing по проекту Грегори К. Маршалла. Но она не продавалась. И тогда заказчик связался с морским архитектором сам.
Они встретились накануне Международного яхт-шоу в Форт-Лодердейле и начали обсуждать концепцию, а во время самой выставки осмотрели десятки яхт в размерном диапазоне 35–50 м, конкретизируя пожелания. В итоге Маршалл за пять минут набросал чернильной ручкой эскиз: «Что-то вроде этого?» — «Именно это!», — воскликнул клиент.
Список требований возглавляла функциональность: большие окна, много полезных открытых пространств на палубах, вместительные гаражи, способные принять все мыслимые водные игрушки, достаточно просторные жилые помещения, чтобы с комфортом поселить всю семью заказчика, включая любимого пса по кличке Кинг Бенджи, в честь которого и назвали яхту. Судно должно быть надежным — по сути, всепогодным эксплорером, — но при этом не слишком большим, чтобы без проблем заходить в стандартные марины.
Чтобы убедиться, что все пожелания учтены, и что клиенту нравится как общая планировка, так и эргономика буквально каждого уголка в интерьере, команда Маршалла построила в арендованном ангаре то, что дизайнер назвал «гигантским трехмерным блокнотом» — макет в масштабе 1:1. Благодаря столь высокому уровню детализации при проектировании само строительство доставило огромное удовольствие всем сторонам. По словам Седата Эргуна, генерального директора верфи Dunya Yachts, получившей контракт, «в ходе всего этого команда дизайнеров и строители идеально сработались».
Так на свет появилась эта необычная яхта, действительно уникальная как внешне, так и внутри.
Стальной корпус длиной 46,7 м и шириной 8,88 м при осадке 2,95 м имеет валовую вместимость 499 гросс-тонн. Сумев уложиться в лимит 500 GT, разработчики упростили сертификацию и оптимизировали расходы на обслуживание, что немаловажно, ведь в свободное от семейных путешествий время хозяин планировал сдавать яхту в чартер.
Хотя зоны, предназначенные для отдыха на свежем воздухе, не очень велики по метражу, это компенсирует продуманность каждого сантиметра палубных планов. Взять, к примеру, лаунж на фордеке. Борт в носовой части завышен до второй палубы, что служит хорошей защитой и от посторонних взглядов, и от брызг на полном ходу. Здесь размещены С-образный диван со столом и солярий, состоящий из трех сегментов. Средний из них таит в себе сюрприз. Его подушки являются крышкой джакузи. Когда их убирают, открывается ванна, разделенная переборкой на две изолированные секции: бассейн можно наполнить одновременно и горячей, и холодной водой.
Смещенная к носу алюминиевая надстройка довольно компактна, но может похвастаться четырьмя открытыми террасами (верхняя с баром тэппанъяки, приватная носовая и две кормовые с обеденной зоной и шезлонгами для загара), а ее немалая высота над уровнем моря позволяет крепить на верхней площадке водную горку и подвесной скалодром FunAir. В дополнение к ним с кормовой купальной платформы можно спустить на воду погружной бассейн, надувной батут и «остров» для гольфа, который также может использоваться как причал и платформа для дайверов — в сумме получается полноценный аквапарк.
Для активных развлечений предусмотрен и целый флот маломерных судов и водных игрушек — специально ради них кормовую часть главной палубы сделали свободной, оборудовали 10-тонным краном и даже отдельным 1200-литровым бензобаком. Там стоят 12-метровый тендер Nortech, спидботы (всего в коллекции хозяина их 14, фаворит — Nor-Tech 400 Supersport), четыре 300-сильных гидроцикла. Во внутреннем гараже хранятся подводные буксировщики Seabob, оборудование для подводного плавания и снорклинга, электрические гидрофойлы, вейкборды, падлборды и прочее.
Яхту приводят в движение спаренные двигатели Caterpillar C32, на максимуме способные обеспечивать скорость 14,5 узла. На крейсерском ходу в 12 узлов King Benji способен автономно пройти 4000 морских миль.
Работая над интерьером, британская студия Design Unlimited тоже реализовала множество нестандартных пожеланий. Заказчик категорически не хотел «нейтральной» обстановки в серых и бежевых оттенках, превалирующей сейчас на чартерных яхтах, и признался в нелюбви к белому цвету, который напоминает ему больницу. Наоборот, приветствовалось буйство красок, форм и фактур: «Пусть это будет настолько безумно, чтобы люди, попадая на борт, хотели сделать селфи в каждой комнате!».
Поэтому главной темой стал дух приключений и единения с природой. Жилые пространства для десяти пассажиров оформлены как тропические бунгало: потолки обиты бамбуком, на стенах циновки и «дикий» камень, мебель плетеная, изголовья кроватей и столешницы сделаны из массивных слэбов, сохраняющих естественную кривизну и рисунок ствола (стареть все эти натуральные текстуры тоже будут красиво). Эффектным дополнением к стилю «босоногой роскоши» стали живописные авторские обои от Adam Ellis Studio, яркий текстиль и крупные живые растения в горшках.
Интересна и планировка. Главный салон открыт на три стороны света: боковые окна и двери в кокпит сдвигаются полностью, устраняя границу между интерьером и внешней средой. Кроме большого обеденного стола в центре оборудована еще и «малая столовая» по левому борту, рядом с камбузом. Кухонная зона отделена не глухой стеной, а барной стойкой. Готовку хозяин считает неотъемлемой частью отдыха: гости могут наблюдать за кулинарными процессами, и по желанию собственноручно приготовить ужин из рыбацких трофеев.
Мастер-апартаменты расположены на верхней палубе и включают в себя спальню с полупанорамным обзором, салон с баром и приватную террасу. Четыре каюты на нижней палубе с симметричной планировкой отличаются колористикой и парой отдельных кроватей в одной из них.
Численность экипажа варьируется от восьми до десяти человек, жилые и служебные помещения для них расположены в носовой части нижней палубы и имеют отдельный выход наверх.
По ночам синие борта яхты при включенной подводной подсветке переливаются аквамариновыми бликами, вызывая ассоциации с волшебным островом, жизнь на котором похожа на праздник.
