Театр Kiboko
На церемонии награждения Boat International World Superyacht Awards, которая проходила в мае в исторической акватории венецианского Арсенала, Kiboko 4 удостоилась титула «Лучшая парусная яхта года».
Это второй корпус в мини-серии SW108 Smart Custom, недавно запущенной южноафриканской верфью Southern Wind. И вот что интересно: первый корпус по имени Gelliceaux годом ранее тоже был отмечен как лучший парусник — эту награду в категории яхт длиной от 24 до 40 м ему присудило International Superyacht Society. Кроме того, Gelliceaux в свой дебютный сезон великолепно проявила себя и на гоночном поприще, выиграв обе регаты, в которых принимала участие в 2024 году: сначала St Barths Bucket (причем и в своем дивизионе, и в общем зачете), затем Ibiza JoySail.
Все это наглядно показывает, что верфь Southern Wind, студия Nauta Design (общая стилистика, экстерьер, интерьер) и бюро Farr Yacht Design (морская архитектура) в очередной раз потрудились на славу — в последние годы их совместные творения получают награды профессионального сообщества с завидной регулярностью. Чем же покорила Kiboko 4 искушенных международных экспертов? Резюме судейской коллегии WSA (в ее состав, к слову, входили и опытные владельцы суперъяхт) гласит: это «свидетельство совершенства современного яхтинга — настоящий парусник для открытого моря, который также может участвовать в гонках. Kiboko 4 демонстрирует передовой дизайн и инженерию».
Примерно так же свои приоритеты сформулировал и заказчик, для которого это была уже четвертая яхта постройки Southern Wind: оптимизация веса, улучшенные скоростные качества, эстетика. «Нашей целью было воплотить мечту владельца о сочетании производительности с красотой, при этом предлагая универсальность, необходимую как для динамичных, щекочущих нервы спортивных состязаний, так и для спокойного круиза», — описывает задачу генеральный директор Nauta Массимо Джино.
Во внешности яхты сразу заметен фирменный стиль студии Nauta, разработанный для Southern Wind и уже хорошо известный по другим сериям GT. Современный дизайн с длинными изящными линиями, низким профилем и лаконичным палубным планом особенно эффектно смотрится в брутальной колористике. Глянцевый темно-серый корпус, такого же оттенка мачта с гиком и паруса — и контрастом к ним белые зигзагообразные боковины надстройки и комингсов, а также осветленная палуба (из экологических соображений заказчик выбрал не тик, а другую древесину, «полученную из долговечных лесов»).
Стараниями Farr Yacht Design корпус длиной 32,87 м (с бушпритом — 35,51 м) и шириной 7,51 м приобрел особую прочность и легкость, поскольку изготовлен из усовершенствованного композита. В состав сэндвича входят оболочка из карбона и эпоксидной смолы и ударопрочный сердечник Corecell, внутренние переборки облегчили путем заполнения сэндвич-структур сотовым композитом и облицовки тонким шпоном. Из высокомодульного карбона сделан и стоячий такелаж, а все палубное оборудование — титановое.
Таким образом удалось добиться рекордно низкого водоизмещения — порожняком всего 76 т.
Парусное вооружение шлюп, дополненное двумя рулями и подъемным килем (позволяющим менять осадку с 4 до 6,2 м), обеспечивает не только отличную ходкость даже при слабом ветре, но и великолепную маневренность. При переходе из Южной Африки в Европу, где состоялась ее мировая премьера, а затем и награждение, Kiboko 4 неоднократно показывала 20-узловую скорость. Ну а на случай штиля ее оснастили дизель-электрическим двигателем Cummins QSB 6.7 мощностью 305 л. с., который позволяет развивать крейсерскую скорость 10 узлов и максимальную — 14.
Оригинальные решения в дизайне палубы не только обеспечивают комфорт и безопасность на борту, но и позволяют быстро трансформировать яхту из семейного круизера в гоночную машину. Так, массивные комингсы защищают от брызг в области гостевого кокпита, а ближе к корме они же выполняют функции скамеек и платформ для лебедок. С-образные диваны в кокпите настолько широки, что могут служить и лежаками для загара, однако на время регат мягкие элементы мебели, как и обеденные столы с телескопическими ножками, легко убираются, чтобы обеспечить гоночному экипажу необходимую свободу передвижения.
Отличительной чертой Kiboko 4 стала и ее инновационная конструкция кормы — эта версия SW108 называется magic transom. Откидная створка транца служит купальной платформой, а также открывает доступ к небольшому, но уютному пляжному клубу (места хватает для пары шезлонгов) и гаражу, где хранится 5-метровый тендер RIB.
Внутренняя планировка яхты рассчитана на комфортное размещение восьми пассажиров и пяти членов постоянного экипажа. Поскольку в планах заказчика фигурирует участие в офшорных гонках, в пассажирских каютах, за исключением мастер-суита, поставили по две односпальных кровати, чтобы можно было брать на борт более многочисленную команду.
В хозяйской каюте, расположенной в носовой части, за счет небольшого смещения кровати king-size влево от оси симметрии удалось выиграть место для мини-лаунжа по правому борту, а по обеим сторонам входного коридора разместили гардеробные модули. Гостевой суит, расположенный по соседству, при желании можно превратить в тренажерный зал, и еще два суита симметричной планировки вынесены в район миделя.
Все немаленькое пространство по центру отдано под Г-образный салон. Его основной объем занимают столовая и диванный лаунж. Уровень пола здесь слегка приподнят — под ним устроили машинное отделение, выкроив тем самым больше места для жилых помещений. Рубка у Kiboko 4 невысокая, однако проблему доступа солнечного света помогла решить широкая продольная полоса остекления в крыше надстройки.
С перепадом высоты в три ступени по правому борту от мачты удачно вписалось продолжение салона, где можно посмотреть кино (на стене огромный дисплей) или уединиться с ноутбуком.
Камбуз вынесен в кормовую часть, где находятся также три каюты экипажа (включая одноместную капитанскую), кубрик и штурманский стол. Дополнительный выход из служебного отсека на палубу дает возможность команде и гостям свободно передвигаться по яхте, не мешая друг другу.
В брифе заказчика интерьер был описан как «современный, функциональный, вдохновленный морским стилем, свежий, теплый и гостеприимный». Дизайнеры Nauta предложили концепцию средиземноморских каникул, дополненную интересными контрастами материалов и изысканными деталями.
В цветовой палитре доминируют бежевые оттенки с акцентами терракотовых и кофейно-коричневых тонов. Основным отделочным материалом для переборок, дверей, каркасов мебели стал выбеленный дуб с незначительными вкраплениями более темного ореха. Мягкая обивка выполнена из тканей ручной работы с Майорки, подушки и пледы подобраны в «морской» гамме от navy blue до бирюзы. К корабельной классике отсылают и детали из нержавеющей стали и меди. А вот вместо натуральной кожи — поскольку вся семья заказчика ратует за сохранение окружающей среды — была выбрана искусственная, впрочем, на ощупь не отличимая от настоящей. Все это дополняется продуманной схемой освещения, включающей в себя направленные настенные и нишевые точечные светильники, которые привлекают внимание к ключевым архитектурным элементам и украшениям интерьера — коллекции полукорпусных моделей и постерам с изображением морской фауны.
«В интерьере отражается легкая, воздушная средиземноморская атмосфера, которая вписывается в общую философию дизайна яхты, — подытоживает Массимо Джино. — Мы создали пространство, которое является и современным, и вневременным, предлагая среду, располагающую к отдыху и наслаждению яхтингом».
Свой первый летний сезон Kiboko 4 проведет в Средиземном море, а к зиме владелец планирует пересечь Атлантику, чтобы отдохнуть на Карибах. Гоночный календарь пока неизвестен, но то, что он будет весьма насыщенным — несомненно.
